ホンダ「フリード」はトヨタ「シエンタ」とどこまで張りあえるか
ホンダは今年発売する新型車としては、燃料電池車「クラリティ・フューエルセル」や、スーパースポーツカー「ＮＳＸ」、マイナーチェンジ等を除いて、実質、この「フリード」「フリード＋」しか予定していません。
というのは、１３年以降、主力車種の「フィット」の５度に渡るリコールやタカタ製エアバッグ搭載車のリコール問題などで、ホンダ社内のドタバタが続いたうえ、リコール費用引当金が足枷になって業績も低迷しました。
さらに、16年は熊本地震で熊本製作所が被災。四輪エンジン部品の生産が一時ストップした影響から、国内販売台数の目標を７０万台から６８万５０００台に下方修正。
「フリード」は、ホンダ立て直しに向けた第一弾で、正直、これが売れなければ国内市場はかなり厳しい状態なんですね。いわば、乾坤一擲の発売です。
では、「フリード」は売れるのか。
競合するのは、トヨタ「シエンタ」です。昨年７月、１２年ぶりにフルモデルチェンジして以降、絶好調です。月販目標７０００台を掲げていましたが、９０００台から1万台以上が売れ続け、今年８月は９５１８台と、いまだ勢いよく販売台数を積み上げています。
ちなみに、フリードは月販目標６０００台で、事前受注が１万３０００台ということです。
久しぶりのホンダ対トヨタの闘いですわね。
