高速道路の無料化実験の影響で「例年渋滞が起きない区間も混雑する見込み」（読売）、「大渋滞の夏になりそう」（朝日）、と大渋滞の元凶のように書き立てている。
無料化実験を受けて公表された国交省のデータを見ると、百八十度違った結果が浮かぶ。
「先月の海の日の３連休の実験５０区間の交通量は、実験前の休日比べて、２倍に増加しました。しかし、道路別の渋滞状況を見ると、連休中日に舞鶴若狭自動車道で発生した最大２４．２キロの渋滞が目立つ程度。１０キロ以上の渋滞が確認されたのもたった３区間だけでした」（国交省関係者）
開始１週間後のデータによると、実験区間に並行する主要一般道の交通量は、平日・休日とも約２割減少。高速道路のバイパス化が進み、一般道で常態化していた渋滞が、完全に解消されたケースもあった。
こうした効果についても、無料化反対の大マスコミは口を閉ざしているが、前原国交相は惑わされることなく、無料化方針を貫くべきだ。国民は、無料化の恩恵に気付き始めている。
